Doğu Çin'in ana liman stokları, Haziran 2018 başındaki 21.500 tonluk önceki düşük seviyeyle karşılaştırıldığında, bu hafta keskin bir düşüşle 36.000 tona düşerek son yılların en düşük seviyesine geriledi. Neden?
7 Eylül itibarıyla, Jiangsu'daki ana stiren tank çiftliğinin en son toplam stoğu, bir önceki aya göre 25.600 tonluk büyük bir düşüşle 36.000 ton oldu.Ticaret spot hacmi ise 16.000 tonluk düşüşle yaklaşık 22.000 ton oldu.Stoklar son birkaç yılın en düşük seviyesine ulaştı ve en son Haziran 2018'in başında 21.500 ton olarak görüldü.
Doğu Çin stiren ana limanına varışlar çoğunlukla çeşitli kaynak kanallarından oluşuyor: ithalat kargosu, yurt içi kargo ve araç teslimi.Yurtiçi kargo ise çoğunlukla Zhejiang, Fujian, Shandong ve çeşitli bölgelerin kuzeydoğusundan geliyor.Liman stokunun son yıllardaki rekor düşüklüğü, aynı zamanda birden fazla kaynaktan kaynaklanan daralmaların üst üste gelmesinden de kaynaklanmaktadır.Özellikle:
1. İthalat yönü: 2022 yılında, yurt içi ve yurt dışı arz ve talebin ikili dönüşümünden etkilenen Çin'in stiren ithalatı önemli ölçüde azaldı.Ocak ayından temmuz ayına kadar Çin, yıllık 318.200 ton düşüşle 643.500 ton stiren ithal etti.Eylül ayında, bazı stiren ithalatları geri alındı ve toplam alımlar düşük kaldı.Ayın başındaki tayfun, Yangtze Halici'ndeki nakliyenin kapanmasına yol açtı ve bu da bazı büyük ithalat gemilerinin ciddi gecikmesine yol açtı.
2. Kuzeydoğu Çin: Ağustos ortası ve başında bazı birimlerin üretiminin azalmasından etkilenen Kuzeydoğu Çin, sürekli bir mal kıtlığı yaşıyor; bu, yalnızca takviye için Hebei üretim alanına ihtiyaç duymakla kalmıyor, aynı zamanda satın almak için güneye Shandong'a bile gidiyor. .Ağustos ortasında Hengli Petrokimya'nın yeniden faaliyete geçmesi ve yeniden faaliyete geçmesinin ardından yerel kargo sıkıntısı durumu bir dereceye kadar hafifletildi, ancak Doğu Çin'e kargo tedariğinde de belirli bir daralma var.
3. Shandong Yönü: Qingdao Körfezi'nin akış aşağısında yıllık 200.000 ton üretime sahip PS cihazı, son zamanlarda yaklaşık %50'lik bir yük ile 22 Ağustos civarında resmi olarak kaliteli ürünler üretti.Stirenin öz tüketimi arttı ve Doğu Çin'deki bazı sözleşmeli hanelerin spot mobil kapasitesi azaldı.Aynı zamanda, Shandong Eyaletindeki başka bir PO/SM büyük cihazı da Ağustos ayı sonlarında bazı nedenlerden dolayı yaklaşık bir hafta süreyle kapatıldı.Ağustos ayının sonundan Eylül ayının başına kadar, Shandong'dan Doğu Çin rezervuar bölgesine yapılan kargo ikmalinde belirli bir düşüş yaşandı.
4. Zhejiang yönü: Doğu Çin'de ikmal edilen yurt içi kargonun en büyük temsilcisi olan Zhejiang Petrochemical Co., LTD.'nin 1,2 milyon ton/yıl stiren ünitesi son zamanlarda normal şekilde çalışıyor ve işletme envanteri tank taban seviyesini koruyor .Geçen hafta yerel liman tayfun nedeniyle kapandı ve bazı kargoların yüklenmesinde gecikme yaşandı.
5. Fujian yönü: 450.000 ton/yıl yerel kapasiteye sahip bir PO/SM işletmesi Temmuz ortasından bu yana düşük yükte çalışıyor ve yakın gelecekte bir park bakım planı var, bu da kargo ekini büyük ölçüde azaltıyor. Doğu Çin'deki ana liman rezervuar alanı.Ayrıca mal kıtlığı nedeniyle Ağustos sonu ve Eylül başında Jiangyin Rezervuarı bölgesinden Fujian'a yaklaşık 10.000 ton kargo aktarılacak.
Sonuç olarak, önümüzdeki dönemde, Fujian'dan Doğu Çin'in ana limanına yapılan stiren tedariki dışında, diğer yönlerden gelen mallar da bir miktar toparlanacaktır.Ayrıca, Doğu Çin'deki bazı yerli cihazların depolama veya yeniden başlatma planları negatif durumda, yurt içi arzın dar bir aralıkta artması bekleniyor ve Doğu Çin'in stiren stokunun dip noktası ortaya çıktı.Ancak Eylül ayındaki arz ve talep eğilimi ile birlikte stiren hala sıkı bir denge yapısına sahip olduğundan, Doğu Çin stiren stokları düşük aralıklı bir şoku sürdürecek.
Gönderim zamanı: Eylül-09-2022